飯田線なんでも掲示板　◆トークラウンジ◆

> No.1884[元記事へ] JR東海より、佐久間レールパーク号の９月運転分の列車に掲出するヘッドマークについて、一般公募をする旨のプレスリリースが発表されました。それによりますと、９月の各週末に運転される佐久間レールパーク号は一般よりヘッドマークのデザインを募集し、10作品を選出、各週毎・前後で違うヘッドマークを掲出して運転するとの事でした。応募期間は6月20日～7月20日のレールパーク営業日で、列車でレールパークを訪れた人が対象だそうです。また、JR東海による一次選考の後に8月1日～16日の営業日にレールパーク来園者による二次選考が行なわれ、8月24日には結果が発表されるようです。詳しくは、JR東海HPをご覧ください。

佐久間レールパーク号のＨＭ

投稿者：急行アルプス投稿日：2009年 5月15日(金)18時10分39秒 softbank221040085224.bbtec.net

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本日、ＪＲ東海より夏の臨時列車に関するプレスリリースが発表されました。その中に佐久間レールパーク号についての事も掲載されていました。それによりますと７月以降も毎土曜・休日に運転するうえ７月からは月毎(9月以降は不明ですがおそらく)に違うヘッドマークを装着して運転するとのことでした。ヘッドマークのデザインも掲載されていましたが、現在取り付けられている丸型のものではなく種別幕の上にシールを貼り付けるタイプになりそうな感じでした。詳しくは、JR東海HPをご覧ください。

Re: 1508M

投稿者：特急こまがね早太郎投稿日：2009年 5月 7日(木)11時12分14秒 wb02proxy07.ezweb.ne.jp

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> No.1882[元記事へ] 本日223MにR7が入っていたとの情報がありました。従って、R8ではなくR7の勘違いだったかもしれません。失礼しました。 > 本日の1508M > 所定M+Eの所、M9+R8が入っていました。 > またE編成の所へ、ワンマン仕様R編成が代走しています。

1508M

投稿者：特急こまがね早太郎投稿日：2009年 5月 6日(水)16時17分41秒 wb02proxy07.ezweb.ne.jp

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１１９系ファン様運用情報ありがとうございました。本日の1508M 所定M+Eの所、M9+R8が入っていました。またE編成の所へ、ワンマン仕様R編成が代走しています。

5/5、5/6(9437M～9438M及び511M運用)

投稿者：１１９系ファン投稿日：2009年 5月 6日(水)15時47分24秒 wb09proxy10.ezweb.ne.jp

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まず昨日5/5の9437M～9438M臨時快速佐久間レールパーク号の編成番号が１１７系(S4)でした。次に、511M普通天竜峡行の編成が前寄りに臨時一両増結で、三両編成運用確認！ 5/5 511M:E13+M1(飯田寄先頭車) 9437M:S4 534M:M2+E10 最後に、今日9437M～9438Mの運用編成番号がS16でした。後、511Mの運用編成番号が、何とトップ番号同士車両でした。今日がＧＷ最終日で、自分は、これで、撤収し、東京へ帰ります。 5/6 511M:E1+M1(飯田寄先頭車両) 9437M～9438M:S16 2524M:R8 534M:M7+E4 以上

9437M～9438M及び511M

投稿者：１１９系ファン投稿日：2009年 5月 4日(月)15時59分45秒 wb09proxy02.ezweb.ne.jp

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皆さん、こんにちは、本日臨時快速佐久間レールパーク号の１１７系ですが、昨日迄編成番号がS16で、今日は、S15でした。 511Mの普通天竜峡行は、昨日も同じく、飯田寄りに、臨時一両増結で三両編成運用でした。連休中(六日)迄暫く続くのでしょうか？ 511M:E14+M4(飯田寄)

ＥＤ１９公開

投稿者：快速空木岳投稿日：2009年 5月 3日(日)12時56分23秒 server122.janis.or.jp

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ＧＷのイベントになるつつあるＥＤ１９１の公開ですが、今年は５日の９時～１７時に行われるそうです。昨年はホイッスルが鳴るように整備されていましたが、今年はどのような状態になるのか気になります。私は別の予定が入っているので行けませんが、空いている方は行ってみてはいかがでしょうか？

511M天竜峡行

投稿者：１１９系ファン投稿日：2009年 5月 3日(日)08時30分50秒 wb09proxy09.ezweb.ne.jp

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管理さん、おはようございます。久しぶり投稿します。二日からＧＷ入りましたが、その中で、豊橋発天竜峡行通常二両編成でしたが、珍しく飯田寄りに一両増結し三両編成です。写真撮影する方、参考にどうぞ！ 511M:E7+M4

ＤＲ１

投稿者：MOON-KNIFE 投稿日：2009年 5月 2日(土)15時05分42秒 wb27proxy11.ezweb.ne.jp

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五分程前に伊那本郷でＤＲ１とすれ違いました。北上中です。

ＤＲ１

投稿者：TAK 投稿日：2009年 5月 2日(土)11時06分59秒 wb51proxy03.ezweb.ne.jp

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三河槙原付近通過です。

ＤＲ１北上中

投稿者：ＳＹＯＲＯＵ投稿日：2009年 5月 2日(土)09時48分21秒 i60-47-126-69.s11.a023.ap.plala.or.jp

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久しぶりの投稿です。ご存知の方もいるかもしれませんがＤＲ１：パンタ下：９時半頃、牛久保駅付近で北上を確認しました。

Re: 飯田線高速化計画番外編

投稿者：快速仙丈313系投稿日：2009年 5月 1日(金)20時41分56秒 softbank219056238165.bbtec.net

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> No.1873[元記事へ] 特急こまがね早太郎@管理人さんへのお返事です。 > 快速仙丈313系さんへのお返事です。 > > 飯田線活性化のための基調なご意見、ありがとうございます。 > 色々と良い案があっても、なかなか実現化出来ないのが現状ですね。 > 当掲示板を、ＪＲ関係者の方も閲覧されているとは思いますが、駅のオレンジボックスや、ネットからも要望を伝える事が出来ますので、ぜひＪＲ側にも投げかけてみてはいかがでしょうか… 管理人様、皆様こんばんは、快速仙丈313系と申します。貴重な御意見を有難うございました。ＪＲ側に投げかけてみても良いのですが、自分の考え方やコンセプトの方向性が正しいのかどうかを探りたくて書いては見たのですが、どうも皆さんに不快感を与えてしまってたようで申し訳ありません、この辺に致します。

Re: 飯田線高速化計画番外編

投稿者：特急こまがね早太郎@管理人投稿日：2009年 4月30日(木)20時55分1秒 wb02proxy03.ezweb.ne.jp

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> No.1870[元記事へ] 快速仙丈313系さんへのお返事です。飯田線活性化のための基調なご意見、ありがとうございます。色々と良い案があっても、なかなか実現化出来ないのが現状ですね。当掲示板を、ＪＲ関係者の方も閲覧されているとは思いますが、駅のオレンジボックスや、ネットからも要望を伝える事が出来ますので、ぜひＪＲ側にも投げかけてみてはいかがでしょうか…

Re: 飯田線高速化計画番外編

投稿者：ロム専投稿日：2009年 4月30日(木)19時19分5秒 wb25proxy02.ezweb.ne.jp

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> No.1870[元記事へ] 快速仙丈313系さんへのお返事です。鉄道会社への要望はオレンジボックス等をご利用下さい。この掲示板に書き込んでも、何の解決にもなりませんよ。(>_<)

Re: 飯田線高速化計画番外編

投稿者：名無し投稿日：2009年 4月30日(木)18時40分47秒 server122.janis.or.jp

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> No.1870[元記事へ] 妄想はほどほどに

飯田線高速化計画番外編

投稿者：快速仙丈313系投稿日：2009年 4月30日(木)16時26分25秒 softbank219056238165.bbtec.net

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管理人様、皆様こんにちは、快速仙丈313系と申します。ゴールデンウィークは当初五連休の予定だったのですが、他に漏れず一時帰休を挟み八連休と相成ってしまいました。普段まじめなリーマンである私は普段着の飯田地方を見たいので、もちろん飯田線を利用して出かけました。が、目を疑う光景に出会いました。列車が満杯で次のお客が入れない。こんな光景は初めて見ました。そう言えば、７時半頃飯田を通過する下り列車(1501M)を、平日に乗るのは初めてだったかも・・・・・。早速対応策を考えました。①三両編成にする。②列車本数を一本増やし、10分前と10分後の二本にする。③119系二両編成を、313系二両編成に置き換える。④元善光寺近くにある飯田工業高校は、鼎駅近くにある長姫高校と統合され、その新高校は鼎側に残されるのですが、こうなって飯田工業高校が廃校になるのを待つ。⑤119系車両の座席の一部を取り外し、立ち席空間をもっと大きく取る。⑥伊那上郷駅近くにある飯田女子高校と飯田（高松）高校に、授業の開始時刻を繰り下げてもらう（この次の駒ヶ根行き1503Mは三両編成だし）。⑦四両編成を天竜峡→ 元善光寺まで走らせ、半分に切り離す・・・・・・　時間を持て余し気味の連休に突入したので、一つずつ検討してゆきたいと思います（と大げさに書くほどの内容とは思えませんが）。まず①ですが、問題なのは天竜峡に空きの119系一両編成があるかどうかですね。今日はこの辺で。

Re: ｢めざましテレビ｣に飯田線登場！

投稿者：ぎぎー投稿日：2009年 4月29日(水)22時17分24秒 p7112-ipad406yosida.nagano.ocn.ne.jp

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> No.1865[元記事へ] はじめまして。北信在住の者です。飯田線の両サイドアルプス拝見しました。信州人としては２ヶ所も登場して嬉しい限りです。お邪魔しました（＾＾

Re: ｢めざましテレビ｣に飯田線登場！

投稿者：きんちゃん投稿日：2009年 4月29日(水)22時04分22秒 server122.janis.or.jp

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> No.1865[元記事へ] 特急こまがね早太郎さんへのお返事です。私もビデオに撮って見ました。全国ネットで出たので利用客が増えればいいなと思いました。ちなみに私は只見線以外は全て行きました。（・・・とはいえ飯田線と篠ノ井線以外は十数年前の話ですが・・・）一度只見線に乗車してみたいとは思いますが何しろ飯田からは遠いことと１日数本しか運行されていないのでなかなか乗る機会がないです。それにしてもどこも景色がいいですね。

飯田線高速化計画その5

投稿者：快速仙丈313系投稿日：2009年 4月29日(水)21時24分4秒 softbank219056238165.bbtec.net

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管理人様、皆様こんばんは。快速仙丈313系と申します。飯田線高速化計画その５として考えたのは、「ワンマン呼び快足」（仮称）を導入する事です。今回の対象区間は今までと違い、人口希薄地帯の天竜峡～本長篠間で発想しました。ワンマン運行は今でも行われていますが、飯田線でこれの快速列車はたぶん無かったと思います。そこで、乗り合いバスを参考にし、列車内と駅に押しボタンを取り付け、停車依頼があった場合のみ停車するというもの。最近飯田市周辺の閑散なバス路線で、タクシー会社を活用したオンデマンド交通（一時間前までに電話で申し込む方式の乗り合いバス）が取り入れられましたが、これが発想の元となりました。また、温田駅は周辺住民の働きかけで一昨々年辺りから特急伊那路の停車駅になりましたが、私はてっきり観光客誘致が目的かと思っていたのですが、どうやら列車本数の増加が目的だったみたいです。地域にとってこれも重要な事なのでしょう。これも発想の元となりました。また、よく飯田線は、全長195.7kmにも及ぶ長大なローカル線等と表現されますが、私が思うに長大なローカル線である事がネックなのではなく、人口の密度と規模が大きい豊橋エリアと、これが中程度の伊那谷との間に人口希薄地帯天竜峡～本長篠間84.2kmが横たわっている事がネックであると考えておりましたので、これも発想の元となりました。ここでの高速・低コスト・利便性を高い次元でバランスさせるため「ワンマン呼び快足」（仮称）の導入を思い付きました。（313 系の一両編成希望。行楽シーズンの休日には、二両編成で車掌付きとなりそうですが）。心境が複雑なのは、この区間は人口希薄地帯だからこそ競合する高速道路が無い。また、地形が急峻だからこそ良質な道路が少なく、また手付かずの自然が車窓風景を飾り、飯田線の行楽列車としての価値を引き上げていると思われるため、何が短所で何が長所なのか、短所は長所に変わり得ないものか（例えば北国の吹雪体験ツアー等参照）、普段色々と考えております。皆さん興味ありませんか？どうもすいません、ではおやすみなさい。

Re: ｢めざましテレビ｣に飯田線登場！

投稿者：MOON-KNIFE 投稿日：2009年 4月29日(水)15時34分13秒 wb27proxy02.ezweb.ne.jp

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> No.1865[元記事へ] 特急こまがね早太郎さんへのお返事です。どうもいつぞやのMOON-KNIFEです。今朝起きてテレビを見ると何処かで見た事のある電車の車内… もしや…と思いよくよく見たらまさしく飯田線の119系!! いやはやよく利用する飯田線がテレビでましてや全国ネットで放送されるなんてビックリしましたよ

｢めざましテレビ｣に飯田線登場！

投稿者：特急こまがね早太郎投稿日：2009年 4月28日(火)19時49分10秒 server122.janis.or.jp

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> No.1864[元記事へ] 27日の取材詳細が判明しました。フジテレビ系列｢めざましテレビ｣ココ調のコーナー　鉄道ファンが選ぶ車窓ランキング 4月29日　7:15～7:40頃放送（日により前後したり休止の場合あり）伊那大島～飯島間で、2つのアルプスが同時に見れる、絶景車窓が放映されるようです。電車で2往復、車でも取材していたようです。飯田線ファンの皆さんは、絶対に見逃せませんね。取材日の27日は、ちょっと雲がありましたが、山は春の雪で白くなっていました。

テレビ取材

投稿者：特急こまがね早太郎投稿日：2009年 4月27日(月)14時18分46秒 wb02proxy05.ezweb.ne.jp

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今朝、伊那大島駅に行ったら、フジテレビが取材をしていました。駅員さんの話では、電車で移動し飯島駅でも取材したようです。アルプスを撮影していたようですが、番組は不明です。

Re: キヤ９７北上

投稿者：急行アルプス投稿日：2009年 4月26日(日)07時36分16秒 wb36proxy04.ezweb.ne.jp

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> No.1859[元記事へ] TAKさんへのお返事です。そのキヤ９７ですが、先ほど平岡駅を通ったところ、駅舎横の線に既に積み荷を降ろした状態で留置されていました。編成は ←豊橋辰野→ 　　R3+R4 でした。なお、本日は佐久間レールパーク祭りが開催されます。皆さん是非行ってみて下さい。

Re: キヤ９７北上

投稿者：Max伊那路投稿日：2009年 4月24日(金)21時11分20秒 wb53proxy01.ezweb.ne.jp

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> No.1859[元記事へ] TAKさんへのお返事です。キヤ97ですが市田駅にも留置されてませんでした

飯田線高速化計画その４

投稿者：快速仙丈313系投稿日：2009年 4月24日(金)19時52分19秒 softbank219056238165.bbtec.net

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管理人様、皆様こんばんは。快速仙丈313系と申します。飯田線高速化計画その４として考えたのは、119系車両を313系に入れ替えることです。このような願望をうっすらと思い描いていましたが、４年以内に実現しそうな事をこの場で知り得ました、有難うございました。 119系車両は、飯田線にピッタリのほのぼのとしたデザインは良いのですが、狭いボックスシート、大きな騒音、高速時の縦揺れに難があると思います。ネットで調べたところでは、119系と313系の加速性能はほぼ互角となっていましたが、体感ではやや差を感じますし、速度制限の85km/hに対してはどっちも余裕でしょうが、 119系ではその速度では大きな揺れを感じます（愛知県内では、割と良かった記憶もありますが）。ここは早く入れ替えてもらい、時刻表を詰めてもらいましょう。 313系の一両編成はまだ無いようですが、近いうちに飯田線内で見れそうですね。車内にトイレの設置を希望します。

(特急こまがね早太郎@管理人) JR東海のHPでは、具体的に119系置き換えとは書かかれていませんが、置き換え両数が117系＋119系で一致しますので、間違いないですね。
ただ、飯田線へ直接新製313系が投入されるのか、他線から転属となるのかの真相は判りません。
119系は、限流値を調整すれば、加速は良くなりますが、限流値を最高に設定して走行はしていないと思います。
乗車した感じでは、断然313系の方が加速はいいですよ。
いずれにしても、313系投入でサービス向上になる一方、国鉄時代の車両が消滅してしまうのは、ファンにとって残念ですね。

Re: キヤ９７北上

投稿者：快速空木岳投稿日：2009年 4月24日(金)18時39分2秒 server122.janis.or.jp

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> No.1859[元記事へ] TAKさんへのお返事です。七久保にキヤはおらず、マルタイが停まっていました

キヤ９７北上

投稿者：TAK 投稿日：2009年 4月24日(金)09時13分49秒 wb51proxy01.ezweb.ne.jp

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先ほど豊川にて北上見かけました。行き先は不明です。

遅くなってすみません

投稿者：ｸﾓﾊﾕﾆ44 投稿日：2009年 4月21日(火)02時09分57秒 KHP059141057196.ppp-bb.dion.ne.jp

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> No.1849[元記事へ] 特急こまがね早太郎さんへのお返事です。遅くなりましたが、お返事有難うございました。私は沿線住民ではありませんが、青春時代を飯田線とともに過ごしました。初めての鉄道一人旅が飯田線でした。それ以後、たびたび飯田線に写真を撮りに行き、ほろ苦い初恋の思い出も残しました。(*^^*) 旧型国電に乗られたことがあるとは、羨ましい限りです。私は身延線でﾓﾊ62系にこそ乗ったことがありますが、飯田線の正統派(?)旧型国電は写真でしか見たことがありません。それでも、素朴な風景とｱﾙﾌﾟｽの山並みにﾏｯﾁした、ｽｶ色の無骨な旧型国電の姿は、今でも胸に刻まれた憧景です。旧型客車や旧型国電に共通していえることは、どの車両も各所に人間の手によって大切に受け継がれていた痕跡があって、それが車両の個性として現れていたことではないでしょうか？もちろん、今の119系や313系にもそうした要素はありますが、床のワックスの臭いや、何度も重ね塗りされた窓枠、継ぎ接ぎされたシートなどに、車両を守る人々と、鉄道を利用する人たちとの温もりが感じられたことではないかと思います。車両も変わり、沿線の情景も時代の流れとともに変わってゆく中で、そのような沿線の人々の温かい気持ちに触れられる旅ができたら良いと思っています。長文，乱文にて大変失礼いたしました。

Re: ドクター東海

投稿者：やきにく旧川路駅投稿日：2009年 4月18日(土)22時10分42秒 ZQ251092.ppp.dion.ne.jp

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> No.1856[元記事へ] 快速空木岳さんへのお返事です。キヤですが家族を迎えに行った帰りに伊那大島－山吹で南下を目撃しました。

Re: ドクター東海

投稿者：快速空木岳投稿日：2009年 4月18日(土)21時21分26秒 proxy1141.docomo.ne.jp

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> No.1855[元記事へ] 快速空木岳さんへのお返事です。自己レスになりますが、駒ヶ根に居たところ、２０：３０すぎに上って行きました

Re: ドクター東海

投稿者：快速空木岳投稿日：2009年 4月18日(土)20時08分32秒 server122.janis.or.jp

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> No.1853[元記事へ] 特急こまがね早太郎さんへのお返事です。少々遅くなりますが、２３８Ｍで伊那松島を通ったところ、トヨ方のヘッドライトを点けていました。おそらく２３８Ｍ発車後に入換となったと思われます

飯田線時間節約計画その３

投稿者：快速仙丈313系投稿日：2009年 4月18日(土)18時20分38秒 softbank219056238165.bbtec.net

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管理人様、皆様こんばんは。快速仙丈313系と申します。飯田線高速化計画の一環ですが、正確に表現すると高速というよりも、利用者の時間節約効果を狙ったものなので、表現を変更いたしました。朝７時台の列車を一本追加することで、これが実現出来ないものかと考えました。必要車両数を増やさずに済むように、例えば伊那大島7:40発岡谷行きを、6:55発天竜峡行きとして新設し、一方天竜峡7:05発伊那松島行きの発車時刻を6:50程度に早め、先ほどの伊那大島7:40発岡谷行きのダイヤを辿らせる。一方天竜峡7:49発駒ヶ根行きを7:15程度に時間を繰上げ、伊那松島に向かわせる。そして、先ほど伊那大島から天竜峡に向かった車両は7:40頃には天竜峡に到着出来るでしょうから、これを中部天竜からやって来た一両編成と連結し、駒ヶ根へ向かわせる・・・・。入れ替えた車両の性質が同じかどうか分かりませんし、人件費やその他の経費は確実に増しますので費用対効果にやや疑問はありますが、最低でも松川高校の生徒さん達には朗報ではないかと考えております。人口密集地からやや離れ、列車本数の少ない松川高校・阿南高校、そして近くに鉄道の駅が無い阿智高校の生徒さん達は、大変なのではと思います。私は自転車通学でしたが・・・・・

ドクター東海

投稿者：特急こまがね早太郎投稿日：2009年 4月18日(土)08時31分9秒 wb02proxy08.ezweb.ne.jp

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伊那松島区にDR2が留置されていました。早朝計測と思われます。

佐久間レールパークあれこれ

投稿者：急行アルプス投稿日：2009年 4月18日(土)08時01分6秒 wb36proxy10.ezweb.ne.jp

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佐久間レールパークに関連したプレスが立て続けにJR東海より発表されています。内容としては、 ■レールパーク祭り開催 4月26日の10:00～16:00の間、レールパーク祭りが行なわれます。お子様の記念撮影やミニＳＬ運転の他、ｷﾊ48000の特別展示(現在も公開中)、さらには鉄道部品の即売会も行なわれるようです。 ■レールパーク号の継続運転６月末までの毎土日の運転が決定しました。 4月26日からはﾍｯﾄﾞﾏｰｸを取り付けての運転となるようです。この機会に、既に行かれた方も、まだ行かれていない方も｢佐久間レールパーク｣を訪れてみてはいかがでしょうか？詳しくはJR東海のHPをご確認下さい。

飯田線高速化計画その２

投稿者：快速仙丈313系投稿日：2009年 4月14日(火)20時11分42秒 softbank219056238165.bbtec.net

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特急こまがね早太郎様、皆様こんばんは。快速仙丈313系と申します。早速の御返事有難うございました。パーク＆ライドは長野県で取り組んでいるようですが、飯田市周辺は交通渋滞が少ないせいか、あまり盛んでないように思えます。そこで飯田線高速化計画その２ですが、その１の結果として朝のラッシュ時の運行がスケジュール通りに進むのであれば、交換待ちに保険のような待ち時間を設ける必要はなくなるので、ダイヤの緻密化と共に、時間短縮が少しは出来ると思います。交換駅を増やす事も考えましたが、伊那大島～天竜峡間は最低11分間隔に交換駅があるので、今のダイヤであれば交換駅の増加は必須では無いと考えます。少子高齢化は逆風ですが、日本と中国の格差が縮小する一方、双方の国での国内での格差は今後も拡大するのではと考えております。日本国内においては、非正規労働者の増加という身近で分かりやすい格差の拡大が見られておりますが、これは公共交通機関にとってはやや順風ではないかと愚考しております。では、おやすみなさい。

飯田線高速化計画その１

投稿者：快速仙丈313系投稿日：2009年 4月11日(土)08時18分1秒 softbank219056238165.bbtec.net

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特急こまがね早太郎様、皆様初めまして。快速仙丈313系と申します。私鉄道マニアではなく、飯田線マニアでもありません。でも誰よりも飯田下伊那地域を愛し、かつ興味を持っているものです。まあ、313系車両の美しさに心奪われてしまったのは事実ですが。飯田市在住の40代、飯田線マニアでは無いと言いつつも、赤木～沢間の急勾配を体感しに行っちゃったりもしました。さて、当地域の飯田線の主要ユーザーは高校生なのですが、高校生の減少に伴い飯田線利用者が減り、衰退の一途を辿るのではなかろうかと心配しております。これを防ぐには、通勤客を増加させねばと思いますが、実際私使用しておりません。時刻が合わず、また時間も掛かるので・・・・。そこで、天竜峡～伊那大島間の朝のラッシュ時の高速化計画その１として、降車する人数が多い駅は、6時30分～8時30分頃までのみ嘱託の駅員を配置し、列車の停車時間を短くし且つ、計画通りの運行が出来るようにするというのは如何でしょうか？鼎・元善光寺は8時以降嘱託の駅員は居ますが、もっと早い時間に必要だと考えます。また、伊那上郷駅は高校生の利用者が多いので、朝のラッシュ時のみ駅員が必要だと思います。後は、近くに高校は有りませんが、市田駅にも配置するとなお良いかと思います。また、伊那大島駅の嘱託の駅員も、6時30分頃から勤務を開始してくれるとなお良いと思います。どうでしょうか？さて、これから飯田駅のさわやかウォーキングに出かけてきます。

(特急こまがね早太郎@管理人) ●快速仙丈313系様
初めまして。ご投稿誠にありがとうございます。
快速仙丈313系様の年代は、私と同じ位ですね。
確かに私も自宅から勤務先まで約22キロありますが、車を使ってしまいます。
まいます。やはり時刻が合わない、時間がかかる･･･ですね。
高速化には色々な案がありますが、なかなか実現は難しいようです。
私が考えている策としては、小さな駅近隣在住の方は、主要駅まで車で移動し、駅の利用者専用駐車場を設けそこに駐車、そこから快速で移動する･･･
（当然快速の本数を増やさないとです）
それほど実現に難しくはないと思いますが、なかなか思うようには行かないんでしょうね。
今後とも宜しくお願い致します。

Re: 早速のﾚｽ有難うございます

投稿者：特急こまがね早太郎投稿日：2009年 4月 9日(木)01時06分52秒 server122.janis.or.jp

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> No.1848[元記事へ] ｸﾓﾊﾕﾆ44さんへのお返事です。 > 確か115系が常駐していた時代は、現行の1420Mに相当するｽｼﾞが > 115系(S編成)だったように記憶していますが、これは今は119系なのでしょうか？　→現在の1420M～2524Mは、119系R編成です。 > その他，沿線の景色や駅の配置なども、15年でどれほど変容したか、 > 楽しみにしています。　→最近では、沢・小町屋・伊那本郷・上片桐・山吹の各駅を訪れて見て下さい。かなり変容していますよ。　小生は学生の頃、通学で旧型国電のお世話になりましたよ。　さすがに17ｍ車の旅客車は、記憶にありませんが･･･

Re: 早速のﾚｽ有難うございます

投稿者：ｸﾓﾊﾕﾆ44 投稿日：2009年 4月 7日(火)12時58分26秒 KHP059141057196.ppp-bb.dion.ne.jp

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> No.1847[元記事へ] 早速お返事戴き、有難うございます。そうですか、基本的に豊橋～天竜峡の313系運用は一日1往復なんですね。確か115系が常駐していた時代は、現行の1420Mに相当するｽｼﾞが 115系(S編成)だったように記憶していますが、これは今は119系なのでしょうか？私が313系に拘る理由は、単純に被り付いた時の視界が良さそうだ、っていうだけの話なんですけどね。「被り付き、子連れでやれば恥ずかしくない～♪」なんちゃって(笑) ちなみに、私が飯田線を乗り歩いていた15年ほど前は、飯田線内各停の「みすず」は長野車，豊橋(神領)車ともに165系湘南色，快速「みすず」は“かもしか”カラーのアコモ車で運転されていて、現行の車両と比べても随分とサービスが良かったような記憶があります。その他，沿線の景色や駅の配置なども、15年でどれほど変容したか、楽しみにしています。こちらこそ、今後とも宜しくお願いします。長文失礼しました。

Re: はじめまして

投稿者：特急こまがね早太郎投稿日：2009年 4月 7日(火)11時25分46秒 wb02proxy11.ezweb.ne.jp

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> No.1846[元記事へ] ｸﾓﾊﾕﾆ44さんへのお返事です。クモハユニ４４様はじめまして。ご投稿ありがとうございます。管理人の特急こまがね早太郎です。 ●辰野口115系長野車運用下り2225M,249M 上り228M,2236M ●豊橋口(長距離)313系1700番台運用下り549M(豊橋→天竜峡) 上り544M(上諏訪→豊橋) 改正後の確認をしていませんが、豊橋口ではこの他に300番台2連の運用があると思います。 ●辰野口313系1700番台運用下り227M,229M(長野行),253M 上り544M,230M(長野発),1510M,244M 取り急ぎ携帯からですがレスさせて頂きました。今後とも、宜しくお願いします。

はじめまして

投稿者：ｸﾓﾊﾕﾆ44 投稿日：2009年 4月 7日(火)02時20分57秒 KHP059141057196.ppp-bb.dion.ne.jp

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青春時代を飯田線とともに過ごしました。と言っても、ｸﾓﾊﾕﾆ…が走ってた時代ほど昔の青春世代ではないですよ？(笑) 165系が淘汰されはじめ、原色119系が最後の活躍をしていた頃の世代です。さて、最近、飯田線にはめっきりご無沙汰していますが、115系はなくなってしまったんですよね。豊橋口(長距離)で313系が運用に就く列車はあるのでしょうか？確か、北部では東海受け持ちの「みすず」運用で313系が1本、長野まで入るそうですが。今年の夏にでも、嫁と一緒に5年ぶりの飯田線に乗りに行ってみようかと思っています。どなたか情報お待ちしています。これからもたまに来させていただきますので、宜しくお願いします。

キヤ95

投稿者：特急こまがね早太郎投稿日：2009年 4月 4日(土)11時53分13秒 wb02proxy09.ezweb.ne.jp

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只今ＤＲ１北上中です。

Re: 桜

投稿者：城西投稿日：2009年 3月30日(月)21時00分29秒 218-228-147-64.eonet.ne.jp

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> No.1842[元記事へ] MOON-KNIFEさんへのお返事です。はじめまして。ありがとうございます。桜は絡めることは今回は出来ませんでしたが、与田切川を入れた写真を撮ってみました。春までしかあそこの河原は降りられないですね。トゲのある植物が痛いですし・・・。画像はフォトギャラリーにアップいたしました。

Re: 桜情報

投稿者：城西投稿日：2009年 3月30日(月)20時57分10秒 218-228-147-64.eonet.ne.jp

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> No.1841[元記事へ] 特急こまがね早太郎さんへのお返事です。ありがとうございます。土曜から１泊で行ってきました。松川の桜はつぼみでした。でもいろんなところでちらほら咲いてますね。１１、１２日あたりに満開を望みます。

Re: 桜

投稿者：MOON-KNIFE 投稿日：2009年 3月28日(土)15時22分20秒 wb27proxy01.ezweb.ne.jp

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> No.1838[元記事へ] 城西さんへのお返事です。皆さんはじめまして MOON-KNIFE(ムーンナイフ)と言う者ですm(__)m 松川の桜はちらほら咲いている所もありますが全体的に咲いていませんただ伊那田島駅の桜は既に咲いていたのでもう暫くすれば松川の方も咲いてくると思います。

桜情報

投稿者：特急こまがね早太郎投稿日：2009年 3月28日(土)13時44分42秒 wb02proxy03.ezweb.ne.jp

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昨日、飯田市の天竜舟下り弁天港付近(最寄り駅は伊那八幡)を通りましたが、公園のソメイヨシノがすでに３分咲きと言った所でした。この付近は天竜峡と同じで地域でもかなり早く開花します。桜町付近は標高が高いので、そろそろ咲き始めと言った感じではないでしょうか… もちろん、小松川鉄橋や上伊那地区のソメイヨシノはまだつぼみです。松川町付近では、コヒガンザクラが咲き始めています。

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