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飯田線高速化計画その1

 投稿者:快速仙丈313系  投稿日:2009年 4月11日(土)08時18分1秒 softbank219056238165.bbtec.net
  通報 返信・引用
  特急こまがね早太郎様、皆様初めまして。快速仙丈313系と申します。私鉄道マニアでは
なく、飯田線マニアでもありません。でも誰よりも飯田下伊那地域を愛し、かつ興味を
持っているものです。まあ、313系車両の美しさに心奪われてしまったのは事実ですが。
飯田市在住の40代、飯田線マニアでは無いと言いつつも、赤木〜沢間の急勾配を体感し
に行っちゃったりもしました。
さて、当地域の飯田線の主要ユーザーは高校生なのですが、高校生の減少に伴い飯田
線利用者が減り、衰退の一途を辿るのではなかろうかと心配しております。これを防ぐ
には、通勤客を増加させねばと思いますが、実際私使用しておりません。時刻が合わず、
また時間も掛かるので・・・・。
そこで、天竜峡〜伊那大島間の朝のラッシュ時の高速化計画その1として、降車する人
数が多い駅は、6時30分〜8時30分頃までのみ嘱託の駅員を配置し、列車の停車時間を
短くし且つ、計画通りの運行が出来るようにするというのは如何でしょうか?
鼎・元善光寺は8時以降嘱託の駅員は居ますが、もっと早い時間に必要だと考えます。
また、伊那上郷駅は高校生の利用者が多いので、朝のラッシュ時のみ駅員が必要だと
思います。後は、近くに高校は有りませんが、市田駅にも配置するとなお良いかと思
います。また、伊那大島駅の嘱託の駅員も、6時30分頃から勤務を開始してくれると
なお良いと思います。どうでしょうか?
さて、これから飯田駅のさわやかウォーキングに出かけてきます。
 
    (特急こまがね早太郎@管理人) ●快速仙丈313系様
初めまして。ご投稿誠にありがとうございます。
快速仙丈313系様の年代は、私と同じ位ですね。
確かに私も自宅から勤務先まで約22キロありますが、車を使ってしまいます。
まいます。やはり時刻が合わない、時間がかかる・・・ですね。
高速化には色々な案がありますが、なかなか実現は難しいようです。
私が考えている策としては、小さな駅近隣在住の方は、主要駅まで車で移動し、駅の利用者専用駐車場を設けそこに駐車、そこから快速で移動する・・・
(当然快速の本数を増やさないとです)
それほど実現に難しくはないと思いますが、なかなか思うようには行かないんでしょうね。
今後とも宜しくお願い致します。
 
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